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聚氨酯为盾构机轮保驾护航
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    盾构机,全称是盾构隧道掘进机,是隧道掘进的专用工程机械,它是一个横断面外形与隧道横断面外形相同,尺寸稍大,利用回旋刀具开挖,内藏排土机具,自身设有保护外壳用于暗挖隧道的机械,常见用于地铁及隧道挖掘机等方面。

    在盾构机上,盾构机台车的车轮主体框架的连接通常是通过螺栓固定连接,盾构机的前端属于掘进式间断性位移,即当盾构机掘进一个管片宽度后,盾构机才牵引后方的台车前进一个管片宽度的距离,因此若台车停留在隧道转弯处时间较长时,轮子与轨道之间的扭矩力时刻存在,对轮子与轨道同时产生静疲劳损伤,使轮子与轨道产生变形,增加台车行驶时脱轨的危险性。因此盾构机台车车轮,不管是支撑架,轮轴还是轮子,都具有较高的要求。

    盾构机台车使用的斜轮对(拖轮、对轮、行走轮)承载着整个盾构机几十吨到几百吨的重量,需要高强度承载力的胎面材料。在水泥管片上行走,要求胎面材料高耐磨和对保护管片不能被损坏。

    盾构机的工作环境比较恶劣,轮子需要在水,泥土、砂石中穿梭,盾构机在工作时,斜对轮是是轻伏在圆弧管片上,轮轴、管片接触面夹角差不多是40多度,胎面的侧压力和摩擦力是巨大的。因此盾构机选择聚氨酯轮,而聚氨酯需要满足多种性能需求。

    盾构机使用聚氨酯材料作为轮子,最主要的就是聚氨酯具有高负载,高耐磨、高回弹、抗撕裂、耐水性好等特点,在盾构机环境恶劣的情况下也能很好应对工作环境。

    以上就是讲解的盾构机为什么要采用聚氨酯作为轮子,也正是聚氨酯的优势特点,才让聚氨酯的使用范围越来越大,越来越广。

    上海博盛聚氨酯制品有限公司专业从事聚氨酯弹性体制品研发、制造及销售为一体的企业;公司加强研发能力,根据客户对产品的性能要求,潜心于配方研制和试验测试,每一次小小的成功都让我们前进的步伐更加坚定;从一个个客户原有零部件的成功替代到根据用户使用工况要求研制开发产品;从产品的使用效果跟踪到不断的改善提高;在十多年的这样不断的往复工作中,我们积累了一点儿经验和教训,逐渐完善了生产工艺、产品技术标准和质量管理体系;目前拥有30多项发明和实用专利;公司通过环保评审许可、安全标准化,职业卫生均达标;目前公司员工已经近百人,设有检测中心、分析化验中心、试验车间、规模化的生产车间、内外贸营销服务团队;目前已经服务国内外广泛的行业,其中不乏国家重要的工程项目和世界五百强企业。未来我们会一如既往的专注于聚氨酯弹性体产品的制造和创新,同时加强为客户提供延伸配套服务能力。


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